Jak sieci handlowe zarządzają dużą flotą aut służbowych? Rola geofencingu i punktów POI

Przy dużych sieciach handlowych jednym z największych problemów bardzo szybko przestaje być sama lokalizacja pojazdów. Znacznie trudniejsze staje się kontrolowanie setek codziennych dostaw, postojów i przejazdów wykonywanych przez kierowców w różnych częściach kraju.

W praktyce przy kilkudziesięciu albo kilkuset pojazdach ręczne sprawdzanie każdej trasy po prostu przestaje być możliwe. Dlatego firmy coraz częściej wykorzystują geofencing i punkty POI do automatycznego monitorowania tego, co dzieje się z flotą w ciągu dnia.

To rozwiązania, które pomagają kontrolować nie tylko same pojazdy, ale również czas dostaw, postoje, wizyty w sklepach, u klientów czy nieautoryzowane wykorzystanie aut służbowych.

Geofencing pozwala automatycznie kontrolować aktywność pojazdów

Geofencing to technologia wykorzystująca GPS oraz usługi lokalizacyjne do tworzenia wirtualnych stref na mapie. Takie strefy mogą obejmować magazyny, sklepy, centra dystrybucyjne albo dowolny obszar istotny dla firmy.

Geofence wykorzystuje współrzędne geograficzne oraz dane z systemów GPS i sieci komórkowych do wyznaczania wirtualnych granic wokół określonych lokalizacji. Gdy pojazd wyposażony w nadajnik GPS wjeżdża do strefy albo ją opuszcza, system monitoringu GPS może automatycznie wygenerować odpowiedni alert lub powiadomienie.

Po utworzeniu stref system automatycznie rejestruje moment:

• wjazdu pojazdu do wyznaczonej strefy,
• opuszczenia określonego obszaru,
• postoju w konkretnej lokalizacji,
• przekroczenia ustalonego czasu postoju.

Dzięki temu osoby zarządzające flotą nie muszą przez cały dzień obserwować pojazdów na mapie. System sam pokazuje sytuacje odbiegające od standardowego przebiegu dostawy albo pracy kierowcy.

Punkty POI pomagają kontrolować sklepy, magazyny i dostawy

W dużych flotach handlowych ogromne znaczenie mają również punkty POI (Points of Interest), czyli lokalizacje ważne z punktu widzenia firmy.

Najczęściej są to:

• sklepy i punkty odbioru,
• magazyny centralne,
• centra dystrybucyjne,
• miejsca załadunku i rozładunku,
• stacje paliw.

Po połączeniu punktów POI z geofencingiem firma może automatycznie sprawdzać, ile czasu pojazd spędza w konkretnej lokalizacji i jak wygląda realizacja dostaw.

W praktyce często dopiero po kilku tygodniach analizy widać, że część sklepów regularnie wydłuża czas rozładunku albo wybrane trasy generują powtarzające się opóźnienia.

Takie informacje są znacznie bardziej przydatne niż sama lokalizacja GPS pojazdu.

Sieci handlowe coraz częściej automatyzują kontrolę dostaw

Jeszcze kilka lat temu monitorowanie dostaw bardzo często opierało się na kontakcie telefonicznym z kierowcą albo ręcznym sprawdzaniu tras w systemie GPS.

Przy dużej liczbie pojazdów taki model zaczyna generować ogromną liczbę powtarzalnej pracy. Dlatego geofencing coraz częściej wykorzystywany jest do automatyzacji części procesów logistycznych.

System może automatycznie:

• rejestrować godzinę przyjazdu do sklepu lub magazynu,
• wysyłać alert o opuszczeniu wyznaczonej strefy,
• informować o zbyt długim postoju,
• pokazywać opóźnienia dostaw,
• analizować czas załadunku i rozładunku.

Dzięki temu menedżer floty nie musi ręcznie kontrolować setek pojedynczych zdarzeń dziennie. System pokazuje tylko sytuacje wymagające reakcji.

W części sieci handlowych geofencing wykorzystywany jest również do monitorowania pracy handlowców oraz pojazdów pulowych. System może automatycznie rejestrować wizyty w punktach sprzedaży i analizować czas spędzony w konkretnych lokalizacjach.

Geofencing pomaga wykrywać nieautoryzowane postoje i wykorzystanie pojazdów

W dużych flotach samochodowych częstym problemem pozostają również przejazdy poza ustalonymi trasami albo postoje niezwiązane z realizacją dostaw.

Geofencing pozwala szybciej zauważyć sytuacje, w których pojazd:

• opuszcza wyznaczony obszar działania,
• pojawia się w nietypowej lokalizacji,
• zbyt długo pozostaje poza zaplanowaną trasą,
• wykonuje postoje poza godzinami pracy.

W praktyce takie dane pomagają lepiej kontrolować wykorzystanie aut służbowych i szybciej reagować na sytuacje odbiegające od standardowej pracy floty.

Część firm wykorzystuje alerty geofencingowe również jako dodatkowe zabezpieczenie na wypadek kradzieży pojazdu albo nieautoryzowanego użycia auta poza godzinami pracy.

Dane z geofencingu pomagają analizować organizację dostaw

W przypadku dużych sieci handlowych geofencing coraz częściej wykorzystywany jest nie tylko do śledzenia pojazdów, ale również do oceny codziennej organizacji transportu.

Dane dotyczące postojów, czasu dostaw czy aktywności pojazdów pozwalają szybciej zauważyć problemy, które wcześniej trudno było wychwycić przy ręcznej analizie.

Dotyczy to między innymi:

• powtarzających się opóźnień na konkretnych trasach,
• zbyt długiego czasu rozładunku,
• nieefektywnego wykorzystania części pojazdów,
• regularnych postojów w tych samych lokalizacjach.

Dzięki temu łatwiej zauważyć, które punkty dostaw regularnie wydłużają pracę kierowców albo powodują problemy z terminowością transportu.

Geofencing staje się codziennym narzędziem pracy dużych flot

W dużych przedsiębiorstwach geofencing coraz rzadziej traktowany jest jako dodatkowa funkcja systemu GPS. Dla wielu firm staje się po prostu sposobem na ograniczenie ręcznego kontrolowania setek dostaw i przejazdów realizowanych każdego dnia.

NaviExpert Telematics rozwija rozwiązania wspierające monitoring GPS pojazdów, geofencing oraz analizę aktywności floty. Dzięki temu firmy mogą szybciej reagować na opóźnienia, kontrolować postoje i lepiej monitorować codzienną pracę pojazdów oraz kierowców.